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ホンダは，2008年4～6月期（2008年度第1四半期）の連結決算を発表した。売上高は2兆8672億円（前年度同期比2.2％減）で減収，営業利益は2213億円（同0.2％減）でほぼ横ばいだった。利益面では，4輪事業の売上台数増加に伴う利益増加や，コストダウン効果はあったものの，為替換算上の影響や原材料価格の高騰により打ち消される格好になっている。
本田发布了2008财年第一季度（08年4～6月）的合并结算结果。销售额为2万亿8672亿日元（比上财年同期减少2.2％）、出现减收，营业利润为2213亿日元（同比减少0.2％），基本保持不变。利润方面，汽车业务的销量增加促使利润增加、成本削减收到成效，不过由于汇率方面的影响以及原材料价格暴涨，两者差不多抵消。
2008年度第1四半期の税引前利益は2350億円（前年度同期比7.7％増），当期純利益は1796億円（同8.1％増）となり，ホンダの第1四半期として過去最高値を更新している。
08财年第一季度的税前利润为2350亿日元（比上财年同期增长7.7％），纯利润为1796亿日元（同比增长8.1％），由此，本田在08财年第一季度的利润创下历史最高纪录。
2輪事業は増収
摩托车业务增收
2輪事業セグメントでは，売上高は3930億円（前年度同期比6.7％増），営業利益は311億円（前年度同期からほとんど変動なし），売上台数は271万5000台（同20.5％増）となり，増収を達成した。売上台数に関しては，特にアジア市場において，インドネシアやインド向け生産用部品の増加が大きく貢献した。景気後退や原油価格高騰により米国でも2輪車が注目されているが，ホンダの製品で売り上げが伸びているのは，主に排気量が750cc以下の「クルーザーモデル」である。ただし，「ユーティリティATV」と呼ぶタイプに関しては売り上げが減少しており，米国市場における売上台数は横ばい。
摩托车业务部门的销售额为3930亿日元（比上财年同期增长6.7％），营业利润为311亿日元（与上财年同期基本没有变化），销量为271万5000辆（同比增长20.5％），实现增收。销量方面，尤其是在亚洲市场上，面向印度尼西亚和印度的生产用部件的增加为销量增长做出重要贡献。由于经济衰退、原油价格暴涨，摩托车在美国也受到关注，不过，本田产品中销售额得到增长的主要是排量750cc以下的“Cruiser Model”。而称为“Utility ATV”的车型销售额下降，销量在美国市场上基本保持不变。
小型車が売れる傾向は顕著に
小型车畅销趋势明显
4輪事業セグメントでは，売上高は2兆2280億円（前年度同期比4.3％減），営業利益は1612億円（同6.4％増），売上台数は96万2000台（同1.7％増）となり，減収・増益だった。売上台数に関しては，国内，北米，欧州が減小，アジア，その他が増加となっている。国内や北米は，大型車の代わりに小型車が売れる傾向が顕著になっており，特に北米に関しては，ライトトラック（ただし「CR-V」を除く）の生産台数を落とし，乗用車（主に「Civic」）の生産に振り替え始めている。ただし，設備の都合上，こうした振り替え生産には限界があり，乗用車の生産は目いっぱいの状況だという。
汽车业务部门的销售额为2万亿2280亿日元（比上财年同期减少4.3％），营业利润为1612亿日元（同比增长6.4％），销量为96万2000辆（同比增长1.7％），其结果为减收增益。销量方面，日本国内、北美及欧洲的销量减少，而亚洲及其它地区销量增加。在日本国内和北美地区，小型车代替了大型车，其畅销趋势日益明显，尤其是北美方面，本田减少了轻型卡车（“CR-V”除外）的产量，开始转为生产乘用车（主要是“Civic”）。不过，从设备情况来说，这一生产转换是有限度的，乘用车的生产已经接近极限。