【具体文章】——《车的故事》

回首建市前，北票县车辆的状况，历历在目；建市后，车辆的迅猛发展，更是记忆犹新。（开篇点题“车”）

小毛驴车队挑大梁

上世纪七十年代到八十年代初，有个出名的北票镇运输队。那时，人们在大街上，总能看到由小毛驴车组成的车队，像一条长龙似的在马路上跑运输。他们常常是三五台一串，或七八辆一排,在街面上奔驰。细看,这些赶小毛驴车的车夫均为女性，她们为了确保街道卫生。每头拉车的毛驴都带上一个备用的粪兜。这个小毛驴车队，即是当时县城短途运输的主力军，又是城镇马路上的一道风景线。（最初,城内车辆落后,作者也习以为常,感情上并没有多大反映）

“县太爷” 乘坐三轮车

1976年初的一个傍晚，我们在桃花吐渡槽施工，迎接前来视察工作的县领导。只见一辆三轮车,嘎然而止。车上下来的正是省下派干部原县委副书记,他历来讲究规格、级别、排场和尊严。今晚，他从三轮车上下来,就显得格外冷清、寡言。片刻，他就坐车返城了。（我叙述了当年政府机关公车甚少，而个别领导干部,以无车而显得甚是掉架,于是便以极其气愤的心情揭示之。）

北票撤县建市前，下乡一律是步行，或使用机关有限的几辆破旧自行车。原北票镇的81名国家干部及十二名镇党政领导，均未乘坐过什么公家的专用车，因为，当时全镇只有一辆130,还是专门为运输服务的。（补叙一笔,进一步说明车少.）

北票“公汽”显神通

“公汽”本来是大中城市的用语。可是在公元1992年，却破天荒地在北票煤城竖起了“北票公汽公司”的大牌子,它是在市政府、市政协领导地关心和协调下，组建起来的新的运输管理机构，从此，填补了北票没有“公汽”的历史空白。

“公汽”的诞生，立刻就显示了它那强大的生命力和竞争力，在十几条公汽线路上，就有几十辆公共汽车,在有秩序地运送着城乡旅客。（作者满腔热情地讴歌新事物，对城乡车辆的快速发展,感到高兴！）

建市20年来，全市汽车猛增，更新换代的七八百辆色彩艳丽的子弹头式小汽车，正在煤城的马路上悄然出现，不久它将取代原有的三千余辆陈旧的三轮车。私人养车也不是什么新鲜事，我住的28户人家的点式楼,现有8户家庭都有车，其中一个个体户,夫妇各有一辆崭新的小轿车。这些车主，每天驾着自己的专用车，到城乡自己的企业去经营，去为北票城乡建设添砖加瓦。（随着感情的发展,又补叙一笔,更说明车辆发展之快,人民生活水平大有提高.）

回顾二十年来北票的城乡建设，可谓是翻天覆地，不是吗？现在北票城,真是车多，路宽，楼高,灯亮……（史振声）本文于2005年9月30日发表在《北票通讯》第4版