今年9月，上海运载中小学生的校车将全部配置统一的标志灯和停车指示牌，这是3月19日召开的2013年度上海市未成年人保护工作会议传出的信息。校车事关中小学生生命安全，如何提高校车的安全系数，成为家长、校长及主管部门密切关注的议题。
市青保办提供的统计数据表明，目前全市383所中小学幼儿园和国际学校使用的1954辆校车，均取得校车标牌，占全国已发校车标牌的67%。市教委青保处处长杨永明透露，由于近年来不断严格校车管理，校车准入门槛逐步提高，部分不符合新规定的校车逐步退出市场。与上一年度同期相比，本市使用校车的学校减少50所，涉及500余辆校车。
会议透露，今年秋季开学，本市小学生校车将统一换成符合国家标准要求的专用校车，这一举措，将涉及本市52所小学的近350辆校车。国家去年出台了小学生专用校车标准，对校车所用零部件以及座位的大小高低、材质、安全带等，均按小学生的年龄特征进行调整，以进一步提高小学生乘坐校车的安全系数。
据了解，目前上海各小学使用的350多辆校车中，只有一小部分从社会企业租赁使用，绝大多数是学校自有。按全国统一要求，这些校车将全部在9月1日前置换成符合国家标准的小学生专用校车。符合新国标规定的小学生专用校车，每辆价格在20万元至25万元左右，一些学校因此要投入近百万元。有些校长呼吁借鉴去年崇明县政府统一为中小学购买校车的模式，既减轻学校负担，又提高校车的安全统一保障水平。
提高校车的运营安全水平，该由政府统一服务，还是该更加社会化？杨永明认为，崇明县政府购买校车有其特殊性，“由于崇明地域较大，部分学生住处与学校离得较远，上学不便，因此政府负责提供校车公共服务。”对于其他民办中小学校学生使用校车，则是学校与家长双向选择的结果，并非政府行为，理应通过社会化途径解决。“当然，学校‘各自为政’买车有难度，还会增加运营管理风险。希望社会上有资质的企业组团成立专业校车营运公司，做大做强校车租赁市场，既能满足家长和学生的需要，又能为学校减轻压力和风险，还有利于整体有序监管。”
